PREFEITURA DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO
Secretaria Municipal de Obras - SMO
Coordenadoria de Programas de Investimento – CPI
Unidade Executora Local - UEL
MAIO - 2015
IMPLANTAÇÃO DA CICLOVIA NIEMEYER
RELATÓRIO MENSAL DE PROGRESSO
DOS EMPREENDIMENTOS
CONTRATO DE CRÉDITO
Nº 14.2.0269.1
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Sumário
1 - APRESENTAÇÃO .......................................................................................................................3
2 – DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO ................................................................................5
2.1 – DADOS CONTRATUAIS: ....................................................................................... 6
2.2 - DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO: ................................................... 6
3 – OPR (ONE PAGE REPORT) .....................................................................................................9
4 – CONTROLE DOS AVANÇOS .................................................................................................11
4.1 – PROGRESSO FÍSICO: ......................................................................................... 12
4.2 – MUDANÇAS DE ESCOPO/TERMO ADITIVO:..................................................... 13
4.3 – REGISTRO DE OCORRÊNCIAS RELEVANTES: ................................................ 13
4.4 – CRONOGRAMA FÍSICO: ..................................................................................... 14
4.5 – INFORMAÇÕES FINANCEIRAS DA OBRA: ....................................................... 16
4.6 – CURVA “S” – PREVISTO / REALIZADO:............................................................ 16
4.7 – MEDIÇÕES E EMPENHOS: ................................................................................. 17
4.8 – QUADRO DE USOS E FONTES: ......................................................................... 18
4.9 – ANÁLISE DE VALOR AGREGADO: .................................................................... 18
5 – PROGRESSO DO EMPREENDIMENTO ..............................................................................20
5.1 – MAPA DAS INTERVENÇÕES: ............................................................................. 21
5.2 – CONDIÇÕES CLIMÁTICAS: ................................................................................ 24
6 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS .................................................................25
6.1 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS: .................................................. 26
7 – GERENCIAMENTO DE RISCOS ...........................................................................................27
7.1 – MAPA DE GERENCIAMENTO DE RISCOS: ....................................................... 28
7.2 – ANÁLISE DOS RISCOS: ...................................................................................... 28
7.2.1 - INTERFERÊNCIAS COM A COMUNIDADE ...................................................... 29
7.2.2 - INTERFERÊNCIA SINALIZAÇÃO VIÁRIA......................................................... 29
8 – CONTROLE TECNOLÓGICO ...............................................................................................30
9 – RELATÓRIO FOTOGRÁFICO ..............................................................................................32
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1 - APRESENTAÇÃO
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O Contrato de Financiamento mediante abertura de Crédito nº 14.2.0269.1, firmado
entre o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES e o Município
do Rio de Janeiro, tem por objeto financiar a implantação do Corredor BRT TransOeste –
Lote 0; do corredor BRT TransOlímpica, composto pela via expressa TransOlímpica; da
ligação BRT TransOlímpica – BRT TransBrasil; do entorno do Parque Olímpico; da
Duplicação do Elevado das Bandeiras; da implantação da Ciclovia Niemeyer, das Melhorias
Viárias e de Urbanização do Entorno do Engenhão e da extensão da Via Expressa do Porto
Maravilha, projetos estes constantes do Plano Estratégico para as Olimpíadas e
Paralimpíadas Rio 2016.
O Contrato nº 006/2015, firmado entre o Município do Rio de Janeiro, por intermédio
da Secretaria Municipal de Obras (SMO) e a Concremat Engenharia e Tecnologia LTDA,
em 24/03/2015, tem por objetivo a prestação de serviços técnicos especializados visando
apoiar a Secretaria Municipal de Obras – (SMO), através da Coordenadoria de Programas
de Investimentos/Unidade Executora Local (UEL), nas atividades de gerenciamento dos
contratos de obras e serviços.
O presente Relatório de Progresso do Empreendimento retrata os avanços obtidos
no contrato de execução das obras de implantação da Ciclovia Niemeyer, no período de
maio de 2015, através de textos, cronogramas, gráficos, quadros, tabelas, planilhas,
registros fotográficos e mapas de situação.
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2 – DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO
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2.1 – DADOS CONTRATUAIS:
*
* OBS: 3º Termo Aditivo – Prorrogação de prazo para 12/09/2015 – DO de 24/-3/2015
2.2 - DESCRIÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO:
O Município do Rio de Janeiro ocupa as primeiras posições no ranking de
quilômetros construídos de ciclovia no Brasil. Existem inúmeras vias para o trânsito de
ciclistas espalhadas nos bairros da cidade e a principal delas se inicia na Marina da Glória,
no Centro da cidade, passando pelos bairros costeiros da Zona Sul até o final do Leblon.
Neste ponto, ao longo de toda a Avenida Niemeyer, havia uma interrupção da ciclovia, que
era retomada apenas na Praia de São Conrado. Assim, a Ciclovia Niemeyer foi planejada
para a realização da interligação das ciclovias existentes entre o Bairro do Leblon e a Orla
de São Conrado, permitindo maior mobilidade e conectividade ao local.
O projeto da Ciclovia Niemeyer prevê a construção de aproximadamente 3.900m
de via segregada, com pavimento em concreto pigmentado na cor vermelha, com a
execução de cerca de 173 pilares pré-moldados em concreto e seção transversal com
aproximadamente 2,50m de largura. Para a segurança dos ciclistas, está prevista a
instalação de guarda-corpo metálico, com cerca de 1,50m de altura. Ao longo de toda a
ciclovia serão executados os alargamentos, onde serão instalados paraciclos (bicicletários),
que possibilitarão as ultrapassagens seguras e o descanso dos usuários da via.
A ciclovia em questão será construída em uma área de escarpas, exigindo cuidados
adicionais na sua execução. A obra foi dividida em 15 trechos, cada qual com a sua
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peculiaridade geológica/geotécnica. A montante da avenida são verificadas vertentes
côncavas, convexas, escarpas naturais e talvegues. Esses fatores tornam a região mais
suscetível a deslizamentos de solos e de blocos soltos de rochas, pertencentes às falhas
naturais. A jusante da avenida encontramos um talude consideravelmente íngreme,
apresentando em alguns pontos afloramentos rochosos, com solos instáveis (depósito de
tálus e colúvios), sujeitos à movimentação de massa (escorregamentos), suscetibilidade à
erosão. Após a definição das características dos solos, definidas pelas sondagens
executadas ao longo dos trechos de implantação da ciclovia, ficou demonstrado que seriam
utilizados os seguintes tipos de contenções: cortinas atirantadas, contra-fortes atirantados,
muretas de contenção chumbadas, muros de flexão, muro estaqueado e grelha atirantada.
Por se tratar de uma estrutura que será elevada e apoiada diretamente no solo nos
devidos trechos, o projeto de infraestrutura optou em utilizar fundações superficiais e
profundas. A construção da fundação direta foi permitida devido à alta capacidade de
resistência da rocha que irá suportar a estrutura da ciclovia, adotando-se chumbadores e
tirantes como solução mais frequente para a fixação da estrutura. No caso das fundações
indiretas, a solução mais utilizada foi a perfuração e concretagem de estacas do tipo raiz.
Por conta das dificuldades de escoramento e com a impossibilidade de interdição
do trânsito no local, optou-se por utilizar estruturas pré-moldadas em concreto para a
execução da meso e superestrutura. Para simplificar a execução, foram utilizados blocos
em forma de cálice na infraestrutura, permitindo a fixação dos pilares pré-moldados. A
superestrutura da ciclovia será composta por vigas pré-moldadas em concreto com seção
PI.
A implantação deste empreendimento apresenta alguns desafios, como o intenso
fluxo de veículos na região, que é considerada uma das principais rotas utilizadas pelos
moradores da Zona Oeste que se deslocam diariamente no sentido Zona Sul e Centro da
cidade. Além disso, a região da comunidade do Vidigal, densamente povoada, utiliza os
passeios estreitos, adjacentes aos locais de implantação da ciclovia, dificultando o
deslocamento na região.
Outra intervenção que recebe atenção especial é o desmonte de rocha junto às
casas e à avenida. Para esse serviço está prevista a utilização da técnica de fio diamantado,
que elimina as vibrações e diminui o impacto ambiental.
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Principais Características do Empreendimento
INFRAESTRUTURA
MESO E SUPERESTRUTURA
TERRAPLENAGEM
GEOTECNIA/CONTENÇÕES
DRENAGEM
Execução de estaca raiz com diâmetro e comprimento variável
(5 metros para rocha) de acordo com o material presente no
terreno (solo e/ou rocha).
Tabuleiro em concreto armado, apoiado em vigas metálicas e
suportados por pilares em concreto armado (Fck = 40 Mpa).
Está prevista a escavação em solo de 3ª categoria e com
execução fiscalizada por Geólogo.
Execução de grelhas atirantadas, cortinas atirantadas,
contrafortes e muros para realização da contenção da encosta
ao longo da implantação da ciclovia.
Readequação da drenagem existente, execução de escada
hidráulica, dissipadores, drenagem em barreira rígida, caixa
de captação, boca de leão, dentre outros dispositivos.
TRECHO 14
EST 117+10,0 a
121+00,0
TRECHO 11
TRECHO 13
EST 101+08,0
a 108+07,0
EST 110+05,0 a
117+10,0
TRECHO 15 EST
121+00,0 a 129+16,0
TRECHO 9
TRECHO 12
EST 246+10,0
a 248+0,10
EST 108+07,0 a
110+05,0
TRECHO 10
EST 251+50,0 a
257+0,10
TRECHO 7
EST 230+08,0
TRECHO 8 EST
TRECHO 3
TRECHO 2
237+0 a 246+0,10
EST 200+0 a
214+03,0
EST 304 + 08,0
a 407 + 03,0
TRECHO 6
EST 226+04,6
TRECHO 4
EST 216+0
TRECHO 1
TRECHO 5
EST 220+0
EST 300 + 00,0
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3 – OPR (ONE PAGE REPORT)
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4 – CONTROLE DOS AVANÇOS
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4.1 – PROGRESSO FÍSICO:
O gráfico abaixo apresenta o avanço físico das principais atividades do projeto nos
meses de abril e maio:
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4.2 – MUDANÇAS DE ESCOPO/TERMO ADITIVO:
A tabela abaixo apresenta os Termos Aditivos realizados até o momento:
4.3 – REGISTRO DE OCORRÊNCIAS RELEVANTES:
O quadro abaixo apresenta o registro de ocorrências referente ao mês de maio:
13
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4.4 – CRONOGRAMA FÍSICO:
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4.5 – INFORMAÇÕES FINANCEIRAS DA OBRA:
Foram considerados para elaboração da planilha e curva “S” abaixo, os valores
previstos no cronograma financeiro apresentado no SISCOB (Sistema de
Acompanhamento de Obras e Serviços) - Consulta Gerencial.
Apresenta-se abaixo a planilha de acompanhamento dos valores medidos
mensalmente:
ETAPA
MEDIÇÃO
CRONOGRAMA FINANCEIRO CONTEMAT - CONCREJATO
PERÍODO
1
1
2
3
4
5
6
7
7
7
7
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
20/06/14 a 30/06/14
01/07/14 a 19/07/14
20/07/14 a 18/08/14
19/08/14 à 17/09/14
18/09/14 a 17/10/14
18/10/14 a 16/11/14
17/11/14 a 16/12/14
17/12/14 a 31/12/14
01/01/14 a 13/01/15
14/01/15 a 12/02/15
13/02/15 a 14/03/15
15/03/15 à 15/04/15
16/04/15 a 15/05/15
16/05/15 a 14/06/15
15/06/15 a 14/07/15
15/07/15 a 13/08/15
14/08/15 a 12/09/15
PREVISTO
PREVISTO ACUMULADO
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
%
717.418,35
1.076.127,52
1.793.545,87
1.793.545,87
1.793.545,87
3.587.091,73
3.587.091,73
3.587.091,73
3.587.091,73
3.587.091,73
5.380.637,60
5.380.637,50
2,00%
0,00%
3,00%
5,00%
5,00%
5,00%
10,00%
10,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
10,00%
10,00%
10,00%
15,00%
15,00%
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
REALIZADO
%
915.490,74
717.418,35
1.793.545,87
3.587.091,74
5.380.637,61
7.174.183,48
10.761.275,21
14.348.366,94
14.348.366,94
14.348.366,94
14.348.366,94
14.348.366,94
17.935.458,67
21.522.550,40
25.109.642,13
30.490.279,73
35.870.917,23
2,55%
2,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
30,00%
40,00%
40,00%
40,00%
40,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
85,00%
100,00%
REALIZADO ACUMULADO
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
%
27.908,12
645.342,23
1.120.265,14
1.803.449,91
1.806.259,89
1.595.875,91
1.793.545,86
90.916,31
915.388,87
2.071.557,56
3.022.451,16
3.150.280,22
4.432.210,15
R$
0,08%
1,80%
3,12%
5,03%
5,04%
4,45%
5,00%
0,25%
2,55%
5,78%
8,43%
8,78%
12,36%
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
%
27.908,12
673.250,35
1.793.515,49
3.596.965,40
5.403.225,29
6.999.101,20
8.792.647,06
8.883.563,37
9.798.952,24
11.870.509,80
14.892.960,96
18.043.241,18
22.475.451,33
101
0,08%
1,88%
5,00%
10,03%
15,06%
19,51%
24,51%
24,77%
27,32%
33,09%
41,52%
50,30%
62,66%
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
27.908,12
645.342,23
1.120.296,14
-
110
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
2.140.218,92
2.395.045,76
2.790.739,32
4.043.503,28
2.171.527,05
12.858.849,58
-
4.6 – CURVA “S” – PREVISTO / REALIZADO:
CURVA "S" Financeira
R$40.000.000
R$35.000.000
R$30.000.000
R$ 35.870.917,23
PREVISTO ACUMULADO
Previsto Acum.: R$ 17.935.458,67 (50,00% )
Realizado Acum.: R$ 22.475.451,33 (62,66% )
Desvio Acum.: 12,66%
REALIZADO ACUMULADO
R$ 22.475.451,33
R$25.000.000
R$20.000.000
R$ 17.935.458,67
R$15.000.000
R$10.000.000
R$5.000.000
R$1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Obs.: Fonte de dados - SISCOB - Sistema de Acompanhamento de Obras e Serviços - Consulta Gerencial realizada
em 08/06/2015.
16
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4.7 – MEDIÇÕES E EMPENHOS:
As tabelas abaixo apresentam os valores das medições e empenhos realizados até
o momento:
MEDIÇÕES - CONTEMAT ENGENHARIA E GEOTECNIA S.A.
ET
MD
TIPO
INÍCIO
TÉRMINO
1
1
2
3
4
5
6
7
7
7
7
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
INTERMEDIÁRIA
COMPLEMENTAR
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
INTERMEDIÁRIA
INTERMEDIÁRIA
INTERMEDIÁRIA
INTERMEDIÁRIA
COMPLEMENTAR
NORMAL
20/06/2014
01/07/2014
20/07/2014
19/08/2014
18/09/2014
18/10/2014
17/11/2014
17/12/2014
01/01/2015
14/01/2015
13/02/2015
15/03/2015
16/04/2015
30/06/2014
19/07/2014
18/08/2014
17/09/2014
17/10/2014
16/11/2014
16/12/2014
31/12/2014
13/01/2014
12/02/2015
14/03/2015
15/04/2015
15/05/2015
TOTAIS
VALOR SERVIÇO
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
EMPENHO
DATA EMPENHO
Nº - 2014/00085
13/06/2014
Nº - 2014/00146
19/09/2014
Nº - 2015/00037
02/01/2015
TOTAIS
TOTAL EMPENHADO
35.870.916,91
% EMPENHADO
100,00%
24.131,12
558.003,52
968.677,70
1.559.376,32
1.561.806,01
1.379.894,78
1.550.812,66
78.611,96
791.502,84
1.791.199,08
2.613.401,55
2.723.930,60
3.832.367,93
VAL.C/B.D.I
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
19.433.716,07 R$
VALOR EMPENHADO
27.992,09
647.284,08
1.123.666,13
1.808.876,53
1.811.694,97
1.600.677,94
1.798.942,68
91.189,87
918.143,29
2.077.790,93
3.031.545,79
3.159.759,49
4.445.546,79
VALOR C/ VARIAÇÃO
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
R$
27.908,12
645.342,23
1.120.295,14
1.803.449,91
1.806.259,89
1.595.875,91
1.793.545,86
90.916,31
915.388,87
2.071.557,56
3.022.451,16
3.150.280,22
4.432.210,15
22.543.110,58 R$
22.475.481,33
VALOR CANCELADO
SALDO DE EMPENHO
29.806.888,00
1.793.545,49
26.987.323,54
22.716.840,12
0,00
0,00
0,00
0,00
17.827.645,73
58.587.757,03
22.716.840,12
17.827.645,73
A EMPENHAR
% A EMPENHAR
0,32
0,00%
TOTAL DO CONTRATO
35.870.917,23
Obs.: Fonte de dados - SISCOB - Sistema de Acompanhamento de Obras e Serviços - Consulta Gerencial realizada
em 08/06/2015.
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4.8 – QUADRO DE USOS E FONTES:
Aguardando informações.
4.9 – ANÁLISE DE VALOR AGREGADO:
Schedule Performance Index (índice de performance do cronograma)
No mês de maio constatou-se que o Schedule Performance Index (índice de performance
do cronograma) foi igual a 1,09, o que indica que o valor planejado foi integralmente
agregado ao projeto.
EV= Valor Total do Projeto x Progresso Físico
SPI (índice de performance do cronograma) = EV/PV
SPI=R$ 19.492.256,42/R$ 17.935.458,67
SPI=1,09
Valor Total do Projeto - R$ 35.870.917,23
Progresso Físico (54,34%)
EV=R$ 19.492.256,42
Índice de Performance do Cronograma
1
-1
+1
<1 - O Projeto está atrasado
=1 - O Valor planejado foi integralmente agregado ao Projeto
>1 - O Projeto está Adiantado
18
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Cost Performance Index (índice de performance de custo)
O Cost Performance Index (índice de performance de custo), também foi avaliado, tendo o
resultado de 0,87. Isso significa que o projeto, no momento, está custando acima do
planejado.
EV= Valor Total do Projeto x Progresso Físico
CPI (índice de performance de custo) = EV/AC
CPI= R$ 19.492.256,42/R$ 22.475.451,33
CPI=0,87
Valor Total do Projeto - R$ 35.870.917,23
Progresso Físico (54,34%)
EV=R$ 19.492.256,42
Índice de Performance do Custo
1
-1
+1
<1 - O Projeto está custando mais que o planejado
=1 - O Valor gasto foi integralmente agregado ao Projeto
>1 - O Projeto está custando abaixo do orçamento previsto
Apresentamos abaixo os dados utilizados para análise:
Variáveis para Cálculo
Valor Total do Projeto
Planned Value - (PV)
Actual Cost - (AC)
Earned Value - (EV)
R$
R$
R$
R$
Valores
35.870.917,23
17.935.458,67
22.475.451,33
19.492.256,42
Indicadores da Análise
Índice de desempenho de Custos
Índice de desempenho de Prazos
Resultado
0,87
1,09
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5 – PROGRESSO DO EMPREENDIMENTO
20
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5.1 – MAPA DAS INTERVENÇÕES:
Apresentamos abaixo as atividades ocorridas na implementação da ligação da
Ciclovia Leblon/São Conrado, no mês de maio:
Os serviços executados, por trecho, no mês de maio/2015, encontram-se detalhados
a seguir:
TRECHO 2
No Trecho 2, foram executados os serviços de perfuração das estacas cravadas em
rocha, com montagem dos andaimes que continuam sendo executados além da desforma
do muro de arrimo e cortina.
TRECHOS 3/4
Já nos Trechos 3 e 4, os serviços executados foram: montagem dos andaimes para
execução da armação dos pilares e concretagem dos mesmos, assim como o arrasamento
de estaca raiz em alguns pontos da obra. Nestes trechos, foi executado o serviço de
instalação elétrica. Foram passados os cabos para as futuras instalações de postes, os
quais fornecerão a iluminação da ciclovia.
TRECHOS 5/6/7
Nos Trechos 5/6 e 7, os serviços de reaterro e compactação continuam em
execução. Para isso, houve necessidade de fazer cortes em árvores para a liberação da
pista da ciclovia. Nestes trechos, estão sendo executados os serviços de perfuração
horizontal na base da rocha, a fim de permitir a extensão adequada para a passagem da
ciclovia. Esta tecnologia é utilizada para o corte de rocha em trechos em que há a
necessidade de alargamento da via.
TRECHOS 10/11
Nos Trechos 10 e 11, ocorreu o corte de concreto e demolição de calçada, a
compatibilização para infraestrutura de instalação elétrica e a regularização das instalações
existentes. Para a montagem dos painéis, o procedimento utilizado foi a fixação das lajes.
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TRECHO 13
No Trecho 13 efetivou-se a regularização e compactação dos painéis da pista da
ciclovia. Houve a intercorrência da desforma da cortina painel tipo “B”.
TRECHO 14/15
Nos Trechos 14 e 15 foi feita a retirada de meio fio, a confecção de sarjeta, a retirada
de pedra pontiaguda e a realocação dos coqueiros existentes para outros pontos do
mirante. Além disso, foi executada a demolição de rocha e o transporte do material, a
colocação de meio fio e a demolição do asfalto existente para a mudança do eixo da pista.
No período noturno realizou-se a movimentação de materiais, os lançamentos das
lajes e a montagem dos pilares com guindaste.
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IMPLANTAÇÃO DA CICLOVIA NIEMEYER
IMPLANTAÇÃO DE CICLOVIA JUNTO E A JUSANTE DE AV. NIEMEYER, INTERLIGANDO OS BAIRROS DE SÃO CONRADO E LEBLON.
23
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5.2 – CONDIÇÕES CLIMÁTICAS:
Com base nas informações obtidas dos Relatórios Diários de Obra, foi elaborado o
gráfico abaixo sobre o clima na cidade do Rio de Janeiro no mês de maio de 2015.
CONDIÇÕES CLIMÁTICAS
LEGENDA
Bom
Chuva Forte
Nublado/Chuva Leve
Feriados e Ponto Facultativo
MAIO
Dias
Dias
Produtivos
Manhã
Tarde
Noite
1
Feriado
Feriado
Feriado
2
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
Sábado
Domingo
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
RESUMO PRODUÇÃO NO MÊS DE MAIO
N° DIAS
DIAS
PRODUTIVOS
MEIO
EXPEDIENTE
TOTAL
24
5
29
24
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6 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS
25
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6.1 – ATENDIMENTO ÀS LICENÇAS AMBIENTAIS:
A tabela abaixo apresenta o acompanhamento do atendimento às licenças
ambientais.
Licença Municipal de Instalação - LMI n° 001285/2014, de 08/07/2014, com
validade até 08/07/2018 (48 meses).
ITEM
9.a
DESCRIÇÃO
STATUS RESPONSABILIDADE
OBSERVAÇÃO
Obrigatoriedade de confecção de Plano de Gerenciamento
A terceira revisão do documento foi
ATENDIDO
Consórcio
de Resíduos sólidos
finalizada.
9.b
Planta de situação do canteiro de obras com a destinação
final dos efluentes sanitários
ATENDIDO
Consórcio
9.c
9.d
10
11
12
Nada a opor da CET-Rio
Anuência IPRH
Atender a DZ-1310 - Sistema de Manifesto de Resíduos
Atender à CONAMA 307
Destinação adequada dos resíduos
ATENDIDO
ATENDIDO
ATENDIDO
ATENDIDO
ATENDIDO
GEORIO
GEORIO
Consórcio
Consórcio
Consórcio
Uso de agregados reciclados
Pendente
Consórcio
N/A
Consórcio
N/A
GEORIO
ATENDIDO
ATENDIDO
Consórcio
Consórcio
ATENDIDO
Consórcio
13
Caso seja necessário, apresentar a documentação da
madeira utilizada
14
15
16
17
18
19
20
21
23
Avisar a SECONSERVA/COR qualquer intervenção em
vias
públicas
Proteção de bocas de lobo durante as atividades
Umidificar as vias internas e de acesso á obra
Implantar barreira física para evitar carregamento de
sedimentos
Somente usar técnicas de fogo para corte de rocha com
autorização dos órgãos competentes
ATENDIDO
Consórcio
Disponibilizar os EPI´s adequados
Dispor os resíduos em bota-fora licenciado
ATENDIDO
ATENDIDO
Consórcio
Consórcio
Não realizar qualquer corte de vegetação sem prévia
autorização
ATENDIDO
Consórcio
24
Realizar medidas que visem reduzir as emissões de GEE
ATENDIDO
Consórcio
25
Canteiros em locais desprovidos de vegetação e com
coleta de lixo, abastecimento de água e sistema de
esgoto.
ATENDIDO
Consórcio
26
Controle de emissão de particulados para a atmosfera e
carregamento de material sólido para via pública, para
rede de drenagem ou corpos hídricos
ATENDIDO
Consórcio
27
Sinalização de via
ATENDIDO
Consórcio
28
29
Eliminar focos de dengue e realizar controle de vetores
Não realizar nenhuma queima de material ao ar livre
ATENDIDO
ATENDIDO
Consórcio
Consórcio
30
Não descartas quaisquer resíduos na rede de esgoto ou
em corpos hídricos
ATENDIDO
Consórcio
31
Manter os critérios de emissões de ruídos dentro dos
limites permitidos pela Lei 3268/01 e Decreto Municipal
29.881/08.
ATENDIDO
Consórcio
32
Manter atualizados, junto à SMAC, os dados cadastrais da
atividade exercida.
ATENDIDO
GEORIO
A obra irá começar as atividades de
pavimentação em alguns trechos e está
providenciando os agregados reciclados
para utilização.
Não se aplica pois usamos Pinus e
Eucaliptos, que são madeiras que não
necessitam de certificação ou DOF por
serem fruto de reflorestamento.
Ainda não temos atividades que
intervenham em vias públicas
Os cortes de rocha são realizados sem
utilização de quaisquer técnicas de fogo.
O consórcio utiliza três técnicas: corte
manual com utilização de martelete, uso
de massa expansiva e uso de fio
diamantado.
A licença para a supressão de vegetação
foi liberada em 12 de Janeiro e todos os
cortes vem sendo realizados por
empresa licenciada e respeitando
integralmente o documento.
Todos os resíduos e efluentes
produzidos na obra são destinados
conforme a legislação e acompanhados
de manifestos de resíduos.
Empresa foi contratada para sinalização
de via e as placas, nos modelos da
Prefeitura do Rio, já foram colocadas.
Todos os resíduos saem para locais
licenciados e acompanhados de
manifesto de resíduos.
O setor de segurança do trabalho realiza
os testes comprobatórios dentro dos
prazos estabelecidos na legislação. Os
laudos estão disponíveis para
conferência.
26
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7 – GERENCIAMENTO DE RISCOS
27
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7.1 – MAPA DE GERENCIAMENTO DE RISCOS:
A tabela abaixo apresenta o mapa de gerenciamento de riscos:
7.2 – ANÁLISE DOS RISCOS:
Os níveis de aferição dos eventos de riscos serão demonstrados de acordo com a
seguinte classificação:
Nível de risco
- Vermelho – Crítico
- Amarelo – Intermediário
- Verde – Não ocasiona risco.
No presente documento, serão relatados os riscos relevantes, os quais foram
previamente identificados e que podem comprometer escopos, prazos, orçamentos e
qualidade das obras. Também foram sugeridas ações mitigadoras, buscando minimizar o
impacto desses riscos através da redução de sua probabilidade de ocorrência e/ou de sua
gravidade, buscando a adoção das respectivas ações preventivas.
Em geral, a ciclovia não contempla riscos consideráveis.
Os riscos identificados dizem respeito ao tráfego intenso, trabalho noturno, trabalho
nas encostas e sinalização viária.
28
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7.2.1 - INTERFERÊNCIAS COM A COMUNIDADE
A obra tem a concretagem feita no período em que o trânsito é fechado, entre 23:30
e 5h, para que possa haver circulação dos caminhões betoneiras. Sendo a concretagem
realizada durante a noite, o sistema de iluminação permite condições de inspeção,
acompanhamento de execução e controle dos serviços, e promove segurança na área de
trabalho.
Nível de risco – Verde – Não ocasiona risco
Corte de árvore noturno.
7.2.2 - INTERFERÊNCIA SINALIZAÇÃO VIÁRIA
Uma das principais características deste empreendimento é a pista estreita, que
está presente ao longo de toda Av. Niemeyer.
Nível de risco – Amarelo – Intermediário
Trânsito intenso de carros e ônibus.
29
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8 – CONTROLE TECNOLÓGICO
30
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8.1 – ENSAIOS DE CONTROLE TECNOLÓGICO:
A tabela abaixo apresenta os resultados dos ensaios de controle tecnológico,
realizados nos meses de abril e maio:
RESISTÊNCIA À COMPRESSÃO AXIAL EM CORPOS DE PROVA DE CONCRETO
N° do
Série N° de CPs
Relatório
Nota Fiscal
Hora da
Moldagem
Abatimento
(mm)
Local da aplicação
66
1
6
22965
00:30
120
LAJE C11/B
66
2
6
22966
01:30
120
VIGA C11/B - VIGA TRECHO
10
Nota Fiscal
Hora da
Moldagem
Abatimento
(mm)
Local da aplicação
N° do
Série N° de CPs
Relatório
67
1
4
23149
00:45
140
TRECHO 10 ( CASA 99 )
ENTRE
SOLUÇÃO 1 e 2 - TRECHO 3
67
2
4
23131
01:15
100
CORTINA DO MURO
67
3
4
23152
02:50
100
CORTINA DO MURO
67
4
4
N° do
Série N° de CPs
Relatório
3277
03:40
130
TRECHO 10 ( CASA 99 )
ENTRE
SOLUÇÃO 1 e 2 - TRECHO 3
Nota Fiscal
Hora da
Moldagem
Abatimento
(mm)
Local da aplicação
69
1
6
23299
00:30
120
BLOCO - 85, 86, 87
69
2
6
23300
01:30
110
BLOCO - 85, 86, 87
Nota Fiscal
Hora da
Moldagem
Abatimento
(mm)
Local da aplicação
23439
23:50
110
BASES BL 113E, BL 113F,BL
114
Nota Fiscal
Hora da
Moldagem
Abatimento
(mm)
Local da aplicação
23:45
120
N° do
Série N° de CPs
Relatório
70
1
6
N° do
Série N° de CPs
Relatório
72
1
6
23488
72
2
6
23489
72
3
6
23490
01:50
100
72
4
6
23491
02:15
110
100
1° LINHA DA CORTINA DO
VIPS
1° LINHA DA CORTINA DO
VIPS
1° LINHA DA CORTINA DO
VIPS
1° LINHA DA CORTINA DO
VIPS
Resistência à Compressão Axial (MPa) *
24/04/2015
30/04/2015
07/05/2015
15 dias
21 dias
28 dias
31.4
30.4
32.0
29.4
34.1
33.6
33.9
32.9
42.6
40.5
43.8
43.0
Resistência à Compressão Axial (MPa) *
24/04/2015
15/05/2015
7 dias
28 dias
30.6
28.7
42.1
40.7
30.1
31.1
28.9
26.8
40.7
39.8
41.1
41.5
28.2
29.6
40.7
39.8
Resistência à Compressão Axial (MPa) *
30/04/2015
07/05/2015
21/05/2015
7 dias
14 dias
28 dias
27.4
29.0
28.0
28.3
37.3
34.3
34.5
32.3
42.0
40.7
40.5
39.5
Resistência à Compressão Axial (MPa) *
06/05/2015
13/05/2015
27/05/2015
7 dias
14 dias
28 dias
29.5
28.5
33.1
35.6
39.0
40.2
Resistência à Compressão Axial (MPa) *
15/05/2015
18/05/2015
01/06/2015
11 dias
14 dias
28 dias
28.6
32.8
39.3
27.8
34.5
40.8
29.5
33.7
39.8
30.3
36.1
42.0
30.7
35.4
42.0
31.7
34.8
42.3
28.4
33.9
40.6
29.0
33.6
39.0
O cálculo de uma estrutura de concreto é feito com base no projeto arquitetônico
da obra e no valor de algumas variáveis, como por exemplo, a resistência do concreto que
será utilizado nas estruturas. O valor desta resistência é o fck que vem especificado no
projeto.
Neste ensaio, a amostra do concreto é “capeada” e colocada em uma prensa. Nela,
recebe uma carga gradual até atingir sua resistência máxima (kgs). Este valor é dividido
pela área do topo da amostra (cm2). Teremos então a resistência em kgf/cm2. Dividindose este valor por 10,1972, obtém-se a resistência em Mpa. O concreto na Ciclovia está
especificado no projeto como 40 Mpa. Analisando as notas que seguem neste relatório e
que vêm da Concreteira Eduric, conforme norma citada na coluna de 28 dias os corpos de
prova atenderam às especificações técnicas de projeto e da NBR.
31
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9 – RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
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O relatório fotográfico apresenta os eventos mais significativos da obra no mês de
maio de 2015.
Local: Trecho 14
Local: Trecho 14
Trecho modificado de traçado da Ciclovia.
Realocação dos coqueiros no Trecho 14.
Local: Trecho 14
Local: Trecho 15
Final do Trecho 14 da Ciclovia.
Realocação do poste.
Local: Trecho 15
Local: Trecho 15
Corte de rocha para alargamento de pista.
Corte de rocha para alargamento de pista.
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Trecho 15
Trecho 15
Sinaleiro a ser realocado.
Encaixe da ciclovia Trecho 15 com a ciclovia do Leblon.
Trecho 13
Trecho 13
Trecho 13 compactado do solo.
Conduite de iluminação pública Trecho 13.
Local: Trecho 12
Local: Trecho 12
Recuperação do muro de contenção.
Trecho 12 canteiro.
34
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Trecho 11
Trecho 11
Trecho 11 construção de vigas para receber a laje prémoldada.
Poste novo Trecho 11.
Trecho 11
Trecho 11
Estaca 102 cortina atirantada para suporte da ciclovia
Trecho 11.
Trecho 11 piso com malha de ferro aguardando para
receber concreto vermelho.
Trecho 10
Trecho 10
Rocha a ser cortada para passagem est 254+5.
Detalhe do corte da rocha.
35
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Trecho 09
Trecho 07
Trecho 09 ainda não executado.
Corte a fio diamantado na rocha.
Trecho 07
Trecho 07
Vista interna do alargamento e mudança do eixo da pista.
Alargamento de calçada com mudança do eixo da pista.
Trecho 3
Trecho 4
Corte na rocha para ampliar a passagem da Ciclovia.
Máquina de corte a fio diamantado, localizada dentro do
canteiro de apoio.
36
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Trecho 3
Trecho 3
Estacas que irão receber vigas metálicas para ampliação
do passeio.
Árvore e ponto de ônibus a ser realocado Trecho 3
acesso 2 Vidigal.
Local: Trecho 3
Local: Trecho 3
Árvore e ponto de ônibus que serão realocados Trecho 3
acesso 2 Vidigal.
Trecho 3 ponto de ônibus.
Trecho 3
Trecho 3
Trecho 3 apoio na viga.
Detalhe das vigas + eletrodutos.
37
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Trecho 3
Trecho 3
Detalhe da laje de piso.
Estacas para receber laje de apoio.
Trecho 3
Trecho 3
Construção da laje de apoio
Sistema de construção da estaca raiz do apoio no
andaime para perfurar.
Trecho 3
Trecho 3
Sistema de construção da estaca raiz do apoio no
andaime para perfurar.
Máquina que faz a estaca raiz.
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PREFEITURA DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO
Secretaria Municipal de Obras - SMO
Coordenadoria de Programas de Investimento – CPI
Unidade Executora Local - UEL
MAIO - 2015
Trecho 02
Trecho 2
Construção de andaime.
Funcionamento da máquina de estaca raiz.
Local: Trecho 2
Local: Trecho 2
Pilar de apoio – Bloco 130 – Estaca 382+66.
Pilares apoiados no cálice.
Trecho 2
Trecho 1
Base do bloco com uso de dois cálices para apoio do
pilar.
Blocos e cortina atirantada.
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PREFEITURA DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO
Secretaria Municipal de Obras - SMO
Coordenadoria de Programas de Investimento – CPI
Unidade Executora Local - UEL
MAIO - 2015
Trecho 2
Trecho 2
Cabeça do bloco armado.
Detalhe da ferragem do bloco com 4 estacas.
Local: Trecho 2
Local: Trecho 2
Vista da ciclovia da Pedra da Gávea Trecho 2.
Bloco com pilar Trecho 2.
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