INFORLUB
Evolução dos Motores
Mudança de Conceitos
INFORLUB
MUDOU
A TECNOLOGIA
UTILIZADA NOS
VEÍCULOS MODERNOS
MUDOU !
PORQUE MUDOU ?
ANOS 80
“CONSTATAÇÃO”
MOTORES POLUENTES
EMISSÕES ELEVADAS DE COx, NOx, SOx
LEVAM AO AQUECIMENTO DO PLANETA
ALERTA DA COMUNIDADE CIENTÍFICA
MOTORES POLUIDORES
PROVIDÊNCIAS
REAÇÃO
CONTRA
POLUIÇÃO
ANOS 90
“REAÇÃO”
RIO ECO 92
PROTOCOLO DE KIÔTO 98
LIMITES PARA EMISSÃO DE COx, NOx, SOx
EXIGÊNCIA DE MOTORES MENOS POLUENTES
PORQUE O MOTOR POLUI
POLUIÇÃO URBANA
SAIBA PORQUE OS
MOTORES
SÃO OS MAIORES
RESPONSÁVEIS !!
PORQUE O MOTOR POLUI ?
CILINDRADAS
MUDAR O MOTOR
COMO TORNAR O
MOTOR
MENOS POLUENTE?
•APROVEITAR ENERGIA CINÉTICA
•AUMENTAR TEMPERATURA DE
OPERAÇÃO
APROVEITAR ENERGIA CINÉTICA
AUMENTAR A ROTAÇÃO DO MOTOR
MOTORES
ANTIGOS
ATÉ 4.000 RPM
BAIXA ROTAÇÃO
MOTORES
MODERNOS
ATÉ 10.000 RPM
ALTA ROTAÇÃO
AUMENTAR ROTAÇÃO
MUDANÇA NO REGIME DE ROTAÇÃO
CONCEITO ANTIGO
CONCEITO NOVO
MARCHA LENTA
600 / 800 RPM
1.000 / 1.100 RPM
GIRO MÁXIMO
4.000 RPM
8.000 RPM
REGIME MÉDIO DE OPERAÇÃO
2.500 RPM
4000 RPM
VIBRAÇÃO DEGENERATIVA
> 4.000 RPM
> 9.000 RPM
BAIXA ROTAÇÃO
ALTA ROTAÇÃO
AUMENTAR ROTAÇÃO
CONCEITO TECNOLÓGICO
CONCEITO ANTIGO
CONCEITO NOVO
BAIXA ROTAÇÃO
ALTA ROTAÇÃO
AUMENTAR A TEMPERATURA DE
OPERAÇÃO NA
CÂMARA DE COMBUSTÃO
BAIXA ROTAÇÃO
ALTA ROTAÇÃO
450 º C
650 º C
350 º C
550 º C
250 º C
300 º C
100 º C
150 º C
AUMENTAR TEMP NA CAMARA
TEMPERATURA E TAXA DE COMPRESSÃO DA
CÂMARA DE COMBUSTÃO
CONCEITO ANTIGO
CONCEITO NOVO
350 A 450 oC
> 600 oC
Motor Híbrido
Motor Híbrido
TÉRMICA
CINÉTICA
ELÉTRICA
%USO
130 km/h
90 km/h
ENERGIA
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