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dicas DA volvo
Cuidados na troca de filtros
Tomar
certos
cuidados ao
trocar os filtros
pode ser mais
importante do que
você pensa!
Confira!
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Não
descarte os
filtros usados
em qualquer
lugar – Cuide da
natureza.
Use
sempre os
serviços de uma
concessionária
Volvo.
Até
o próximo
Dicas da
Volvo.
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Claro
que não! Imagine
fazer isso tudo em uma
dessas oficinas de beira de
estrada ou em qualquer
posto de gasolina!
Se
o sistema de
injeção do seu Volvo
for danificado você vai
sair no prejuízo.
É,
o barato
sai caro!
Lembrese:
Use sempre filtros genuínos Volvo.
O
ponto
mais importante
quando estamos
trabalhando com o
sistema de injeção de
combustível de um
motor diesel é a
limpeza.
As
unidades
injetoras possuem
componentes de
extrema precisão para
poder trabalhar nas
altas pressões para
as quais elA foi
desenvolvida.
Imagine
AONDE VAI
PARAR o custo
da manutenção, só
por causa de um
descuido COM A
LIMPEZA.
A
presença
de
sujeira no
combustível é
“fatal” para a
durabilidade
das unidades
injetoras.
leve para seu filho colorir
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Como
devo fazer PARA
EVITAR PROBLEMAS?
Bom, de
preferência
faça as trocas
de óleos e
filtros sempre em
uma concessionária
Volvo, pois eles
tem o treinamento
e as ferramentas
recomendadas pela
Volvo para realizar
um bom trabalho.
Veja
como eles
fazem:
Se
o motor não
funcionar você deve
sangrar novamente o sistema
pressionando a bomba
manual até ela ficar
“pesada”.
Cabeçote
Puxa!
Que legal!
O
sistema
de filtragem
do seu Volvo
(FH/NH/FM) possui
dois filtros:
filtro separador
e filtro de
combustível.
Copo
do Filtro
Separador
de Água
Mas
fazer
tudo isso na
concessionária
não fica muito
caro?
FILTRO SEPARADOR
FILTRO DE COMBUSTÍVEL
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Se for
preciso repita
o procedimento
até o motor pegar.
Deixe o motor
funcionando por
alguns minutos e
verifique se não
há vazamentos.

Olear o novo anel de vedação antes da montagem
do filtro novo, com óleo lubrificante ou diesel
aNTES
mesmo de
retirar os filtros,
o local deve ser limpo
para evitar que a
sujeira contamine os
filtros novos.
Depois
de retirados
os filtros
usados, o cabeçote
e o copo do filtro
separador de água são
cuidadosamente limpos
e secos com ar
comprimido.

Desta
vez não precisa encher o filtro com
combustível, pois após a instalação do filtro novo
você deve fazer a sangria do sistema
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
Ainda
é verificado se
o furo de drenagem do
copo do filtro separador
não está obstruído (1), e
o anel de vedação (2) é
substituído para evitar
a entrada de ar no
sistema.

O
procedimento
para troca do filtro
separador de água é
o seguinte:
 Drenar o combustível do filtro usado
Cuidado
com a
natureza na hora
de descartar este
resíduo.
 Limpar o filtro antes de removê-lo
Bom,
depois de tudo
limpo e verificado
chega a hora de
instalar os filtros
novos.
É
aí que o
treinamento da Volvo
faz a diferença, porque
tem um “truquezinho” na
hora da montagem.
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Linha vm
Legal!
E no VM,
também é
assim?
Linha FH / NH / FM
no
vm Basicamente
os cuidados com a limpeza
são os mesmos. A maior
diferença entre o FH/FM/NH e
o VM é que no VM o filtro
principal e o separador de
água estão separados
no veículo.
O filtro principal deve ser montado seco e o filtro
separador de água cheio de combustível.
A
montagem
do filtro
principal é do
mesmo jeito
que no FH/
FM/NH.
Para
prevenir a
contaminação
do sistema por
sujeira!
Ué?!
Por que
isso?
Como
assim? ainda
Não entendi...
Muita
gente costuma
encher ambos os
filtros com diesel,
não é?
“A
seco?”
também?
É
isso aí!
Tá ligado
hein?!
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Porém,
quem é que
tem certeza que este
diesel está filtrado? E o
recipiente usado, será
que estava bem
limpo?
Pois
é, depois
de toda a
trabalheira e
cuidados com a
limpeza, você pode
estragar tudo ao
usar um combustível
contaminado que
pode danificar
as unidades
injetoras.
Mais
uma coisa.
Você falou que o Diesel
contaminado pode danificar as
unidades injetoras, mas você
não mandou encher o filtro
separador antes de
montar.
Correto!
como
o filtro
separador de
água fica antes
do filtro principal,
o combustível que
está nele vai ser
filtrado antes
de ir para as
unidades
injetoras.
Mas
instalando
um filtro sem
combustível não
vai dar “entrada
de ar” no
motor?
Não*.
Testes
realizados na Volvo
comprovam que isso
não afeta o procedimento
de partida. Basta
tomar os seguintes
cuidados:
?
?
?

Ligar o motor e deixá-lo
funcionando na marcha
lenta por 1 minuto.

Alterar
a
rotação
ajustando o RESUMEPTO para 1000 rpm e
deixar mais 4 minutos
nesta rotação.

Desligar o motor e
verificar se não existem
vazamentos.
*Em veículos equipados com
ATENÇÃO
motor D126 é necessário
sangrar o sistema.
Encha o filtro separador pelos furos laterais.
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